Extrude Hone est fier d’être à l’ ICAM25 pour une conférence co-présentée par Aaditya Pore, du département de développement des composants de moteurs de la NASA, et Ray Amin, Business Development Manager chez Extrude Hone.

Leur présentation portera sur l’efficacité de la méthode d’énergie thermique dans l’élimination des structures de support pour la fusion laser sur lit de poudre.

Qu’est-ce que l’ICAM25 ?

La Conférence internationale sur la fabrication additive (ICAM) est l’un des principaux événements mondiaux qui rassemble des chercheurs, des ingénieurs, des leaders industriels et des décideurs politiques pour discuter des dernières avancées en matière de fabrication additive.

Organisée par l’ASTM International Additive Manufacturing Center of Excellence (AM CoE), l’ICAM25 couvre un large éventail d’applications, de l’aérospatiale aux technologies médicales, offrant une plateforme unique pour présenter des innovations qui redéfinissent les normes de performance.

Dans ce contexte, la recherche sur les alliages exotiques et les méthodes avancées de post-traitement ouvre de nouvelles perspectives pour les systèmes de propulsion et les environnements extrêmes.

Cette année, l’ICAM25 se tiendra du 6 au 10 octobre 2025 au Westgate Las Vegas Resort & Casino à Las Vegas, aux États-Unis.

Résumé de la conférence d’Aaditya Pore et Ray Amin

Une décennie d’opportunités

La fabrication additive pour les applications de propulsion a connu une explosion au cours de la dernière décennie et a ouvert de nouvelles perspectives pour les alliages exotiques qui offrent une résistance élevée dans les environnements extrêmes des moteurs de fusée à haute température.

L’un de ces alliages est un nouvel alliage ODS NiCoCr renforcé par dispersion d’oxyde, appelé GRX-810, qui se prête à la fabrication additive de composants de moteurs, notamment des injecteurs de carburant et des turbomachines.

Le défi du post-traitement

Le post-traitement des composants fabriqués par fabrication additive a nécessité une réflexion approfondie en ce qui concerne le retrait des structures de support.

Les méthodes classiques comprennent le grenaillage, le traitement chimique ou la finition mécanique de la surface. Cependant, ces méthodes affectent la précision dimensionnelle et enlèvent de la matière.

L’un des défis de la fabrication additive pour les turbomachines réside dans le fait que les bords de fuite exigent une précision dimensionnelle et des arêtes vives. Les méthodes traditionnelles de retrait des supports, qui entraînent une perte de matière, ne sont pas souhaitables à 100 % au niveau de la corde, où les structures de support sont souvent utilisées.

Une approche novatrice

Une nouvelle méthode d’élimination des structures de support est à l’étude. Elle utilise l’énergie thermique provenant d’une onde de choc de combustion dans une chambre contrôlée.

Étude approfondie sur le GRX-810

Une étude approfondie est présentée, qui examine le type de support et l’espacement des supports pour le GRX-810 fabriqué par fusion laser sur lit de poudre.

Les résultats sont extrapolés afin d’étudier plusieurs géométries de structures de support : arborescence, hachure, treillis perforé et treillis, qui ont été évaluées pour les bords de fuite des turbomachines des composants de moteur.

La microscopie confocale à balayage laser est utilisée pour évaluer l’efficacité du retrait des supports.

Repousser les limites de la fabrication additive pour la propulsion.

Les recherches présentées à l’ICAM25 démontrent comment la combinaison d’alliages avancés tels que le GRX-810 et de méthodes de post-traitement innovantes peut repousser les limites de la fabrication additive pour la propulsion.

En relevant des défis critiques tels que la précision dimensionnelle et les géométries complexes dans les turbomachines, ces travaux ouvrent la voie à des moteurs plus efficaces, plus fiables et mieux adaptés aux environnements extrêmes.

L’ICAM25 s’avère une fois de plus être une plateforme clé pour le partage d’innovations de pointe qui façonnent l’avenir de la fabrication additive et de la propulsion spatiale.